{"id":15,"date":"2010-12-03T21:53:31","date_gmt":"2010-12-03T20:53:31","guid":{"rendered":"http:\/\/holmsundskoter.com\/?page_id=15"},"modified":"2010-12-03T22:43:51","modified_gmt":"2010-12-03T21:43:51","slug":"att-kora-skoter","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/holmsundskoter.com\/?page_id=15","title":{"rendered":"Att K\u00f6ra Skoter"},"content":{"rendered":"

V\u00e4lkommen till v\u00e5ra skoterleder!\"\"<\/strong><\/p>\n

Skoterklubbarna l\u00e4gger ned ett stort ideellt arbete p\u00e5 att bygga, sk\u00f6ta och preparera lederna, f\u00f6r att vi alla ska ha gl\u00e4dje av dem. Genom att l\u00f6sa medlemskort bidrar du till b\u00e4ttre m\u00f6jligheter f\u00f6r skotertrafik inom omr\u00e5det. Medlemsavgiften g\u00e5r till klubbarnas arbete med att skapa, skylta och underh\u00e5lla ledsystemet. Vi f\u00f6rs\u00f6ker finna l\u00e4mpliga genomfarter, skylta upp och varna f\u00f6r sv\u00e5righeter efter leden s\u00e5 l\u00e5ngt som m\u00f6jligt. Detta \u00e4r dock ingen garanti f\u00f6r att det inte kan finnas tillf\u00e4lliga hinder eller sv\u00e5ra passager p\u00e5 en led. Ledens utformning beror p\u00e5 terr\u00e4ng, eventuella vattendrag och mark\u00e4garens uppl\u00e5telse.<\/p>\n

Vad \u00e4r en skoterled?<\/strong><\/p>\n

Jo, ”en f\u00f6r sn\u00f6skoter farbar v\u00e4g i terr\u00e4ngen med en skyltning och markering, som visar att str\u00e4ckningen \u00e4r uppl\u00e5ten f\u00f6r skotertrafik”. F\u00f6r att en led ska f\u00e5 kallas skoterled kr\u00e4vs det att det finns avtal om nyttjander\u00e4tt med alla mark\u00e4gare som ber\u00f6rs. P\u00e5 skoterleder g\u00e4ller F\u00e4rdselr\u00e4tt med skyldigheter att ta h\u00e4nsyn till natur och andra intressenter vid och p\u00e5 leden. Alla leder i Ume\u00e5 kommun sk\u00f6ts av skoterklubbar. Lederna i fj\u00e4llen inom statens mark underh\u00e5ller och sk\u00f6ter L\u00e4nsstyrelsen<\/p>\n

Terr\u00e4ngk\u00f6rning med motordrivet fordon \u00e4r f\u00f6rbjuden:<\/strong><\/p>\n

P\u00e5 barmark<\/p>\n

P\u00e5 sn\u00f6t\u00e4ckt skogsmark med plant- eller ungskog – om det inte \u00e4r uppenbart att k\u00f6rningen kan ske utan risk att skada skogen. (F\u00f6rst n\u00e4r skogsplantorna \u00e4r tv\u00e5 meter h\u00f6ga ovan sn\u00f6n, f\u00e5r man k\u00f6ra genom omr\u00e5det.)<\/p>\n

P\u00e5 sn\u00f6t\u00e4ckt jordbruksmark likas\u00e5 om det inte \u00e4r uppenbart att det kan ske utan skada p\u00e5 marken.<\/p>\n

Inom s\u00e4rskilda regleringsomr\u00e5den (d\u00e4r det kan finnas vissa leder, som man d\u00e4r inte f\u00e5r avvika fr\u00e5n)<\/p>\n

Skotertrafiken regleras bl a av Terr\u00e4ngk\u00f6rningslagen med \u00e4ndringar.<\/p>\n

Skoter f\u00e5r heller inte framf\u00f6ras:<\/strong><\/p>\n

Inom iordningst\u00e4llda skidbackar, slalombackar och k\u00e4lkbackar, elljussp\u00e5r och skidsp\u00e5r som f\u00f6rsetts med fast, godk\u00e4nd, markering.<\/p>\n

Inom NATURRESERVAT och vissa fj\u00e4llomr\u00e5den \u00e4r det f\u00f6rbjudet att k\u00f6ra skoter \u00e4ven p\u00e5 sn\u00f6t\u00e4ckt mark.<\/p>\n

70 km\/h \u00e4r nu den generella hastighetsbegr\u00e4nsningen i Sverige. Lokala, l\u00e4gre begr\u00e4nsningar f\u00f6rekommer.<\/p>\n

Ta h\u00e4nsyn till natur och milj\u00f6! Det \u00e4r absolut f\u00f6rbjudet att sp\u00e5ra, f\u00f6rf\u00f6lja eller st\u00f6ra djur.<\/p>\n

Visa h\u00e4nsyn till mark\u00e4garen och andra som vistas i naturen, st\u00e4da ordentligt efter dig. Elda med omd\u00f6me – gamla torrtr\u00e4d och s.k. torrakor har en uppgift i naturen, sk\u00f6vla dem inte! Ta med emballage, sopor mm hem (eller till n\u00e4rmaste sopstation.) Det blir trevligare f\u00f6r dig och f\u00f6r andra att bes\u00f6ka platsen igen.<\/p>\n

Skotertrafik p\u00e5 is ansvarsfullt och p\u00e5 egen risk!<\/p>\n

Att k\u00f6ra sn\u00f6skoter p\u00e5 sj\u00f6ar och vattendrag \u00e4r alltid f\u00f6renat med vissa risker men kan tyv\u00e4rr aldrig helt undvikas. Sn\u00f6skoterleder slutar formellt alltid vid stranden till ett vattendrag, \u00e4ven om viss markering och anvisning (ruskor) p\u00e5 isen kan f\u00f6rekomma. \u00d6verfarten sker alltid p\u00e5 egen risk, och du m\u00e5ste sj\u00e4lv f\u00f6rvissa dig om att isen \u00e4r farbar. Gamla skotersp\u00e5r p\u00e5 isen \u00e4r ingen garanti f\u00f6r detta!<\/p>\n

K\u00f6r bara p\u00e5 kontrollerade st\u00e4llen \u00f6ver vattendrag!<\/p>\n

\u00d6verfarter \u00f6ver vattendrag som \u00e4r reglerade och d\u00e4r str\u00f6mmar f\u00f6rekommer \u00e4r givetvis speciellt op\u00e5litliga. Dessa kan f\u00f6r\u00e4ndras p\u00e5 mycket kort tid. Undvik dessa om du \u00e4r os\u00e4ker p\u00e5 isens beskaffenhet.<\/p>\n

Vindens verkan vid olika vindhastigheter (m\/sek)<\/p>\n

K\u00e4lla SNV PM 1655, Sn\u00f6 och laviner<\/p>\n

0 – 0,2 Lugnt<\/p>\n

Sn\u00f6flingor dalar rakt ner.<\/p>\n

0,3 – 1,5 Svag vind<\/p>\n

Vinden knappt k\u00e4nnbar, sn\u00f6flingor faller snett mot vinden.<\/p>\n

1,6 – 3,3 Svag vind<\/p>\n

Vinden upplevs k\u00e4nnbart, sn\u00f6-flingor faller mer horisontellt \u00e4n vertikalt.<\/p>\n

3,4 – 5,4 M\u00e5ttlig vind<\/p>\n

Vinden k\u00e4nns tydligt, besv\u00e4rar i kallt v\u00e4der. Fallande sn\u00f6 tycks r\u00f6ra sig fortare horisontellt \u00e4n vertikalt.<\/p>\n

5,5 – 7,9 M\u00e5ttlig vind<\/p>\n

Vinden k\u00e4nns obehaglig i kallt v\u00e4der, l\u00f6s sn\u00f6 virvlar upp, l\u00e5gt l\u00e4tt sn\u00f6drev.<\/p>\n

8.0 – 10,7 Frisk vind<\/p>\n

Jobbigt att g\u00e5 mot vinden, sn\u00f6drev piskar mot ansiktet, i allm\u00e4nhetl\u00e5gt sn\u00f6drev men tidvis mer \u00e4n mans-h\u00f6gt.<\/p>\n

10,8 – 13,8 Frisk vind<\/p>\n

Mycket jobbigt att ta sig fram mot vinden. Mansh\u00f6gt sn\u00f6drev i l\u00f6s-sn\u00f6, l\u00e5gt sn\u00f6drev \u00f6ver h\u00e5rdare sn\u00f6ytor, de flesta b\u00f6r avst\u00e5 fr\u00e5n turer p\u00e5 kalfj\u00e4llet.<\/p>\n

13,9 – 17,1 H\u00e5rd vind<\/p>\n

Begynnande besv\u00e4r att orientera sig, de flesta upplever vinden som storm, h\u00f6gt t\u00e4tt sn\u00f6drev som s\u00e4tter ned sikten till h\u00f6gst ett par hundra meter, sv\u00e5rt att h\u00e5lla ihop en grupp<\/p>\n

17,2 – 20,7 H\u00e5rd vind<\/p>\n

Om\u00f6jligt att orientera sig, sv\u00e5righeter att f\u00f6lja r\u00f6sade leder, besv\u00e4rligt att g\u00e5 p\u00e5 skidor \u00f6ver fj\u00e4llet \u00e4ven i medvind, mycket d\u00e5lig sikt, sv\u00e5rt att anv\u00e4nda stavarna.<\/p>\n

20,8 – 24,4 H\u00e5rd vind<\/p>\n

Vind och sn\u00f6drev g\u00f6r det om\u00f6jligt att ta sig fram p\u00e5 skidor \u00f6ver fj\u00e4llet, mycket besv\u00e4rligt \u00e4ven i medvind, sikten obefintlig.<\/p>\n

24,5 – 28,4 Storm<\/p>\n

Obefintlig sikt, stora besv\u00e4r att \u00f6verhuvudtaget h\u00e5lla sig uppr\u00e4tt, \u00e4ven utan sn\u00f6drev s\u00e5 besv\u00e4rligt att enda r\u00e4ddningen \u00e4r att komma inomhus eller under sn\u00f6ytan.<\/p>\n

28,5 – 32,6 Sv\u00e5r storm<\/p>\n

Vid denna och h\u00f6gre vindstyrkor brukar man inte undkomma med livet, utrustning och m\u00e4nniskor f\u00f6rs bort av stormen, skador p\u00e5 bebyggelse.<\/p>\n

\u00d6ver 32,7 Orkan<\/p>\n

Se sv\u00e5r storm.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

V\u00e4lkommen till v\u00e5ra skoterleder! Skoterklubbarna l\u00e4gger ned ett stort ideellt arbete p\u00e5 att bygga, sk\u00f6ta och preparera lederna, f\u00f6r att vi alla ska ha gl\u00e4dje av dem. Genom att l\u00f6sa medlemskort bidrar du till b\u00e4ttre m\u00f6jligheter f\u00f6r skotertrafik inom omr\u00e5det. Medlemsavgiften g\u00e5r till klubbarnas arbete med att skapa, skylta och underh\u00e5lla ledsystemet. Vi f\u00f6rs\u00f6ker finna … <\/p>\n

Forts\u00e4tt l\u00e4sa \u201dAtt K\u00f6ra Skoter\u201d<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":2,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-15","page","type-page","status-publish","hentry"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/holmsundskoter.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/15","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/holmsundskoter.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/holmsundskoter.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/holmsundskoter.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/holmsundskoter.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/holmsundskoter.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/15\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18,"href":"http:\/\/holmsundskoter.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/15\/revisions\/18"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/holmsundskoter.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}